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日前，长安UNI-V 2.0T版本正式发布，更加运动的外观设计、2.0T发动机等亮点成为市场关注的焦点。那么相比1.5T版本，新车有哪些变化，2.0T发动机的动力性能如何？日前，“车易圈”在重庆垫江试验场率先测试长安UNI-V 2.0T版本，听听圈弟们的看法！
和1.5T有什么区别？
照例来说说长安UNI-V 2.0T版本的设计。新车的造型基本沿袭了1.5T版本的风格，但在细节上进行升级后，看起来更加运动。
首先看前脸，家族式的无边框进气格栅设计，辨识度非常高。最大的变化是格栅上方专门配备了一个进气口，有利于发动机更好的散热。
同时，新车还配备了高速运动套件，进一步提升了车身的下压力。前唇、侧裙、后包围等细节进一步凸显整车的运动感。
最后，我们来看看尾部。现在流行的贯穿式尾灯，四边排气管的设计，同级少有的电动尾翼，都不缺。更直观的是，该车还“黑化”了车标，进一步表明了其2.0T版本的身份。
车门打开，整个内饰依旧简洁动感。仪表、中央控制等区域均采用非对称设计。贯通式空调出风口，改善车内横向视觉效果。方向盘前部还配备了红外摄像头，支持疲劳监测等功能。车内两块大屏的加持，进一步提升了整车的科技感。
当然，作为2.0T版本的车，自然有不一样的地方。新车采用独家运动座舱设计，尤其是全新一体式运动座椅，不仅支持10向电动调节、座椅记忆和迎宾功能，而且多处采用麂皮材质，兼顾舒适性和运动性。可以感觉到长安UNI-V 2.0T的所有升级都营造出了强烈的运动感。
驾驶是非常愉快的
好了，说完了1.5T和2.0T两个版本的区别，接下来进入正题，看看长安UNI-V 2.0T版本在试驾中表现如何。试驾车辆搭载蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩390牛·米，匹配爱信8AT变速箱。仅从动力参数来看，这套动力组合在同级别中处于顶尖水平，这也让圈哥对其动力表现充满期待。
UNI-V 2.0T版在零加速零制动测试中，在弹射模式的加持下，可以轻松在7秒内跑完。从实际体验来看，起步初期动力响应非常积极，中后期加速也是信心满满。充足的动力储备也让它可以在7秒内轻松运行。可以肯定的是，这款车带来的加速感并不比小钢炮差。
当然，该车也拥有出色的制动性能，得益于意大利TT高性能刹车片，百公里紧急制动距离不到35米，让消费者在驾驶时更有安全感。
在金卡纳赛道的体验中，圈哥也对赛车的操控性有了更深刻的理解。从实际体验来看，面对“8字”等环节，整个悬挂支撑感十足，紧绷的动态反馈让驾驶者更加自信。再加上一体式座椅加持，驾驶者的包裹感和支撑感也很足。当然，这离不开DTV动态转矩矢量控制系统的赋能。与此同时，仅有的原厂顶杠和底盘横向加强筋也发挥了巨大的力量。
最后，在高速环路的速度测试中，UNI-V 2.0T版本的极限速度在230km左右。感觉是这样的:在车里，你会明显感觉到身体有一种向下的压力。从外面看，车辆经过时，颇有飞机的轰鸣声。
“汽车圈”认为，经过一天对UNI-V 2.0T车型的了解，确实比1.5T版本更具运动性和可玩性。升级后的设计和更强的动力系统无疑将更好地满足追求跑车的消费者的用车需求。当然UNI-V 2.0T版本还有一个悬念，就是价格，预计在13-15万元之间。所以近期想入手一辆跑车的朋友一定要体验一下，车子会有很大概率被选进你的购物车。
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