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3系虽然性能居中，但相比其他两车，4万左右的优惠让含金量显得更高。口碑也是如此。在微博或Aauto更快浏览大V主页时，关于豪华中级车BBA选谁，3系被推荐的频率更高。
有什么好事？元宝前段时间和朋友换车，用了一段时间最顶级的330Li运动夜行服。和大家分享一下感受吧。
第一，后排的舒适性很诱人，内饰也不再是槽点。
首先，自己买的话，不会选这个。落地价在40万出头，接近E/5/6的门槛。选择后者级别高一点的，肯定会更有面子，更实惠。但是用了2周，元宝觉得现金宝3系深谙中庸之道，掌握了之前A4L的卖点，更懂年轻用户的需求。
在BBA之前的车型上，A4L的销量是必然的，主要得益于后排空间和相对实惠的价格，但在C级和3系开始拉长，开始通过设计、性能、个性取悦用户后，吸引力开始下降。
现金方面，三款车的轴距都超过2.9米，但3系李的尺寸会更长，这为其后排座垫提供了更丰富的长度。相比她自己的C200L，坐在3系后排相对更舒服。以我媳妇的坐姿为例。因为缺少大腿支撑，她经常侧着腿坐在C级后排，但在系列3中，她可以慵懒地翘起腿。
另一个进步是内部。虽然豪华感和科技感不如C级讨女生喜欢，但加上A4L，3系的内饰设计也不再差。电子排挡手柄的造型有想玩一会的冲动，零散的收纳空间增加了，也是前几代人说的最多的。
更有辱人格的是，中控台下粗糙的储物箱挡板没有特别的纹路和颜色区分，导致某宝上很多“碳纤维”和“金属”的补丁卖得很好。
二、什么是驾驶乐趣？新的3系似乎更稳定。
关于驾驶乐趣，不是简单的动力有多强，或者底盘有多整齐。元宝更愿意理解为“听话”。它理解你踩油门多少，转多少的意图，并能快速反馈。它甚至可以在快速过弯时用不安分的车尾挑逗你，以满足刺激感。从这个角度来说，3系还是那个“拜尔”，驾驶体验一直是虚幻的，大家还是需要的。
顶配的330Li真的满足了不安分的人对多几Ps马力的需求，最大功率258Ps，最大扭矩400N？M，8AT变速箱的性能相当跟驰，高效，降档动作极快。官方公布的0-100km/h加速时间为6.2s，但根据驾驶来看，这个数据似乎有些保守。
有低配车的朋友不必贪多。发动机型号都是B48B20D。也可以通过刷程序，更换相应的硬件，有更好的加速。
但是，良好的动力性能并不是3系最大的亮点。毕竟C级和A4L也能提供成熟强劲的驾驶体验。相反，元宝感觉现金3系比前几代更稳定。
之前，在BBA，系列3肯定不是最安静的，但现金控制轮胎噪音和风噪音相当恰当。虽然坐在车里没有雷克萨斯es安静，但绝对不吵。转向力度也是舒适的风格。整改后开放度有所提高，力度依然均匀，没有上一代做贼的感觉。
现金系列3就像是一个年轻人从社会磨炼到正派年轻人的产物。同时它的设计和动力都是同级别的，不油腻。
第三，技术和实用性可以更完善。
先说几个小细节。3系是否搭载iDrive？7.0车载系统，个性化色彩比较强，开机界面会显示车主的昵称和头像，在主界面，还可以随意定制widgets，把喜欢的功能放在首页，中秋送祝福视频，让所谓的科技感不那么“冷”。
此外，RSU远程软件升级后，车主还可以拥有汽车版微信、城市停车场地图和iphone数字钥匙等功能，尤其是数字钥匙的使用。它是通过打开应用程序，然后将手机靠近门把手，然后打开车门。第一次真的不知道怎么打开。
或者应该给特斯拉加上鸡腿，新创企业的巨大屏幕，OTA升级，酷炫多媒体，让传统车企更加努力。
当然，新3系也有缺点，它的后座靠背不能放倒，影响了后备箱的展开和实用性；低速时，变速箱和前几代一样，还是有轻微的顿挫。
济州结节
新3系就像一个棱角打磨的帅小伙。而不是单纯靠开车和运动取胜，变得更加体面和舒适。简单来说，C级和A4L都擅长，但它骨子里保留了众所周知的运动基因。当然，3系的改款也会让一些极端Bimmer不高兴。毕竟标准轴版本的尺寸变大了很多，新3系也被戏称为“胖3”，“生活不再离不开a 3系”。
但是，市场难，销量就是正义。相反，新3系吸引了更多注重舒适性的买家。至于运动中标准轴和长轴的具体区别，需要专业的了解，车主们才能开出规矩来。
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