平潭跨海大桥平潭海峡大桥大事记
平潭县委县政府提出了修建平潭海峡大桥的设想，但由于种种原因，未能付诸实施。主要的制约因素之一是资金问题。从早期反复尝试借用外资，到后来内资外资同步发展，都失败了。
1992 10月
平潭县委、政府在建县80周年大会上正式提出建设平潭海峡大桥，并成立了平潭海峡大桥筹备委员会。
1992——1994
福州大学土木建筑设计研究院、厦门大学海洋系、铁道部大桥局勘测设计院等单位已分别开展平潭海峡大桥预可行性研究和桥址海底地质调查。
1994年8月
福建省计委和省外经委在省内开展外资项目立项工作。
1994 65438+二月
省工程咨询公司对平潭海峡大桥设计方案进行全国招标，中交公路规划设计院和福建省交通规划设计院联合体中标，成为桥梁设计单位。
1995年6月
完成了平潭海峡大桥的可行性报告，但由于大桥项目的投资方香港怡化公司未能履行合同条款，导致该项目的建设计划无法实现。
1998年5月
省政府将平潭大桥作为重点投资项目，与法国GTM达成合作意向。大桥筹委会于2000年委托省交通规划设计院和华杰工程咨询有限公司完成了“预批复”报告(外资项目)的编制，随后GTM法国公司退出合作。
65438+9月0999
大桥筹委会委托省交通规划设计院对大桥“预批复”报告进行了进一步修改，于2001完成。
2003年5月底
省交通厅于2000年组织召开会议，对修改后的“前置审批”报告进行内部审核。
二零零四年四月
平潭海峡大桥预计于2006年开工建设。
2005年
平潭海峡大桥项目列入交通部“十一五”规划，对福州闽江口经济圈乃至台湾省海峡东西两岸都具有深远的意义。
2005年10月20日+65438
国家发展和改革委员会(NDRC)正式发布了以下文件，即《国家发展和改革委员会关于福建省平潭海峡大桥项目建议书的批复》(2107号)。文件称:“为完善你省(注:福建省)区域公路网，改善平潭进出岛交通状况，满足交通增长需求，促进区域经济社会和资源开发协调发展，同意建设平潭海峡大桥。”
批复文件明确了项目建设框架，即项目路线起于福清萧山，接省道305线，穿越海坛海峡，止于平潭娘宫，接省道305线，全长约4.8公里，其中跨海大桥长约3.5公里，接线长度约1.3公里。全线采用二级公路标准建设。具体技术指标将在项目可行性研究报告阶段进行论证和确定。
经初步估算，项目总投资约913万元，其中资本金410万元(占项目总投资的44.9%)，由国家和福建省安排的中央专项资金(车辆购置税)筹集。其余5.03亿元申请国内银行贷款。据平潭方面介绍，该桥规划采用双向四车道，桥面宽度17m，设计行驶速度80km/h，通航标准5000吨级海船，净高36m，净宽不小于117m。项目建设期暂定为3年。
2005年6月25日10
平潭县委收到国家发改委传真，称备受关注的平潭海峡大桥项目于6月20日获得国家发改委正式批复，65438。这标志着13年后，项目前期工作取得突破性进展，拉开了项目前期工作的序幕。
65438+2005年10月25日晚上9点
平潭县燃放烟花，庆祝平潭海峡大桥项目获得国家发改委正式批准。
165438+2005年10月
平潭海峡大桥的前期工作进展顺利。大桥项目法人已获福州市政府批准，成立“福州平潭海峡大桥有限公司”，由福州市交通建设开发总公司和平潭县国有资产运营公司共同出资，注册资本10万元，并在市交通局设立福州平潭海峡大桥筹备办公室，在平潭和福清分别设立办公室，负责大桥协调工作。为保证大桥建成投入运营后的资金平衡，提出现行渡口收费标准。
2005年10月8日
根据国家发改委对平潭海峡大桥项目的批复要求，交通部组织的专家组抵达荣成，对平潭海峡大桥通航净空尺寸和技术要求进行评审。
2005年10月
专家组形成最终评审意见，认为《平潭海峡大桥通航净空尺度和技术要求论证研究报告》基本符合交通部《跨越国家水道桥梁通航净空尺度和技术要求审批办法》和《通航海桥通航标准》的有关规定，同意平潭海峡大桥按5000吨级海船通航标准考虑。根据评价结果，本桥桥位选择为福清小山洞-平潭娘宫桥位方案。该桥定位为跨海公路大桥，全长4825.15米，其中桥长3480米，接线长1.345.15米。全线按二级公路标准建设，路基桥梁宽度15米，双车道，设计行车速度80km/h..大桥建成后，可满足5000吨级海船的通航要求。
2005年2月26日至27日+65438
省发改委在福州主持召开平潭海峡大桥项目可行性研究报告(以下简称《工作可行性报告》)省级评审会，省直有关部门、福州市政府及相关部门、设计单位代表和特邀专家35人出席会议(名单附后)。会议听取了设计单位(省交通规划设计院、中交公路规划设计院)关于《可行性研究报告》编制的介绍，并进行了分组讨论(专家组意见附后)。会议认为，设计单位提交大会审议的《可行性报告》符合交通部1988颁布的《水运公路建设项目可行性研究报告编制办法》的要求。摘要如下:
一、建设的必要性
拟建的福州平潭海峡大桥是平潭岛与大陆的唯一桥梁，也是省道305线穿越平潭海峡的重要桥梁。福州平潭海峡大桥的建设，对于完善省域路网布局，改善平潭岛交通条件，促进区域经济社会协调发展，提高国防交通保障能力具有积极意义。因此，有必要在福州修建平潭海峡大桥。
二、交通量预测
《工作可行性报告》利用高速公路OD调查数据，采用四阶段交通量预测法对交通量进行预测。预测方法正确，预测结果可信，可作为确定工程建设标准和规模的依据。
三。建设方案、规模和技术标准
(1)拟建平潭海峡大桥起于福清小山东，穿越海坛海峡，止于平潭娘娘宫。《工作可行性报告》推荐的桥位方案与省道305线并联，布线短，投资少，同意推荐的桥位方案。工程全长4825米，其中桥梁长度3470米，两端接线1.355米。
(2)为适应经济发展和区域交通增长的需要，同意《工作可行性报告》推荐的福州平潭海峡大桥建设标准，即采用二级公路标准，设计速度80 km/h，兼顾非机动车道，桥面宽度17 m，连接路基与桥面同宽；桥下可通航5000吨级海船(以交通部批准的标准为准)。桥梁设计荷载采用公路一级。其他技术指标按交通部颁布的《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)执行。
(3)《可行性研究报告》推荐的桥型A方案具有一定的比较优势。在下一阶段的设计中，应进一步优化桥型方案，充分吸收当前先进的桥梁建设理念和施工技术水平，兼顾景观要求，进一步深化桥梁抗风、抗震、防撞、耐久性要求的专项研究。
四。相关设计方案
(1)请业主配合设计单位研究桥两侧附水管、电线问题。
(2)拟建大桥的海坛海峡通道在下一阶段的设计中应进一步落实跨海大桥防台风和防腐的特殊要求。
(3)海峡大桥施工技术复杂，应充分借鉴国内外其他桥梁的施工经验，进一步完善施工组织方案和技术方案。
动词 （verb的缩写）项目总投资及资金来源
(1)原则同意《可行性研究报告》投资估算的编制方法，并要求设计单位根据与会专家和代表的意见，进一步优化设计方案，对投资估算进行相应调整。资金来源包括向交通部申请投资和各省及福州市多渠道融资。
(2)福州请结合大桥两端接线情况考虑设置收费站位置，具体收费报省政府批准。
六、原则同意项目建设期为三年。
七。其他人
(1)请业主密切关注该项目的环境影响评价和地震安全性评价。
(2)请设计单位根据专家和代表的意见以及本桥的特点，进一步优化桥面路宽布局，以更好地满足功能要求。
八、请设计单位根据会议纪要并充分吸收专家组意见对《工作报告》进行修改，以便上报国家审批。
附:专家组意见
与会者名单:
专家:范、、、彭大文、黄文吉。
陈宝春
省发展和改革委员会:潘一帆、程金龙、王钟。
省交通厅:程、徐永喜、、。
省高指数:齐光荣、郑、杨杰
省国土资源厅:吴世奎
省水利厅:王学明
省林业厅:洪端芳
省地震局:朱伟强
福建海事局:林晓虹
省公路管理局:杨、林国仁、郭爱民、
陈
福州市政府:黄、张水建、、
吴旭东
福州市计划委员会:郑、林、陈、
李
福州市财政局:陈炜。
福州市交通局:董成、刘宣华、陈、
陈默成
福州市国土资源局局长:傅振光
福州市水利局:林锴
福州市环保局:高斌和王士生。
福州市海洋与渔业局:陈
平潭县政府:于健春和陈仲朝
平潭县计划委员会:于
平潭县国土局:周闲
平潭县交通局:方天发
平潭县环保局:林玉成
中交公路规划设计院:邦。
省交通规划办公室:陈培建、柯
省电力公司:曹杰
省交通工程造价管理站:高景峰
省交通学院:杨，朱，，
张子敏、林国平、洪金祥、凯文
福州焦健公司:王延华和黄金秋。
平潭海峡大桥公司:丁、陈、
记录:王钟
2005年65438+2月28日
平潭海峡大桥项目建设单位已向海洋管理部门申请用海，拟申请用海面积18.9公顷，标志着该项目经过13年的前期准备工作取得突破性进展。
2006年5月
平潭海峡大桥环境影响报告书通过交通部专家初审。
平潭海峡大桥和福州绕城高速公路是福州市2006年的主要交通项目，计划于今年年底开工。平潭海峡大桥起于福清小清山，过海坛海峡，经北清屿至平潭娘娘宫。路线全长4825米，其中桥梁长3480米，配线长1.345米。项目总投资约9.5亿元。计划年内完成投资5亿元，预计2009年底建成通车。此前，有关部门已就这两个交通建设项目向社会公开征求意见和建议。
2006年6月65438+10月65438+6月
福建省发展和改革委员会提交了《关于上报平潭海峡大桥项目资金来源调整方案的补充请示》(闽发改发[2006]857号)。
国家发展和改革委员会:
2005年6月5438+10月我委以2005年第2107号文批准了《我省平潭海峡大桥项目建议书》。根据我委项目建议书批复精神，我省组织编制了项目可行性研究报告，并于2006年2月以闽发改交能[2006]70号文件上报我委审批，其中资金来源申请交通部专项资金1.5亿元。2006年8月，交通部向军委会提交审查意见(交函规划[2006]310号)，安排交通部专项资金投入7700万元。根据交通部投资变更情况，平潭海峡大桥项目资金来源调整为:项目总投资654.38+0.4亿元，其中交通部专项资金7700万元，我省3.55亿元(其中省级8000万元，福州市、平潭县2.75亿元)，项目总资金4.32亿元，占总投资的465.438+。上述资金已全部落实，恳请贵方支持批准该项目的可行性研究报告。
附件:资金承诺函
2006年十月十六日
2006年6月24日10
随着福建省“十一五”建设海洋经济强省、发展海洋经济专项规划的出台，规划中明确提出，结合海堤、渔港建设，加快岛内道路、交通码头、跨海通道的改造，重点建设沿海通道、厦门东部跨海通道、平潭海峡大桥、厦漳跨海大桥。
2006年10月
平潭海峡大桥初步设计省评审会最新讨论结果:平潭海峡大桥将于明年初开工建设，全长4.975km，设计速度80km/h，桥面宽度17m，力争65438+2009年2月底建成通车。大桥建成后可满足5000吨级海船的通航要求。
项目总投资约为1167万元。该项目位于305省道洪平线路段，起于福清小清山，穿越海坛海峡，经北清屿至平潭娘宫，与305省道娘宫至城关公路相接。