航海技术专业就业范围是否太窄？
船舶管理公司，
班轮公司的客服部和销售部等等，
货运代理，船务代理，主要托运人的运输部门，
航运经纪人，
海事局、海关、
保险，损失评估，
上船后回学校教书...
问题是，哪个最适合你？你会喜欢这份工作吗？
为了工资做一份自己不太喜欢的工作，总是很脆弱的。
帆船女生确实有点冷门，但是不要把视野局限在狭窄的专业上！
严复在格林威治皇家海军学院学习海洋工程。鲁迅学医前也在江南水师学堂学过轮机工程。蔡存强校长也是航海系本科，但他是中国同时获得教授、船长、海事律师三证的第一人。胡老师可谓法学院的瑰宝，航海背景...
在教务处和研究生院的网站上，可以下载本科生和研究生所有课程的选修课程表/一览表，里面有上课时间、教室、老师等信息。强烈推荐听海商法和国航的专业核心课程，当然还有那些航海的大神老师。即使是同一个课程，不同的老师讲的风格也不一样，比如做实践和学法的侧重点和思路都不一样。
现在我来说一些国考。不喜欢就不要喷。这个区域不大。
本科生考公考更有优势，尤其是今年的本科生。一战考公考非常容易所以海事局80%是本科，研究生及以上大概有10。一般来说，高考只需要长江海事局，岗位很少(很少，三对以上)，沿海地区普遍需要船舶适任证书。海事局考试本科比专科好。
海事局作为公务员大家庭，对本科航海类专业照顾很好。因为专业性强，其他专业都酸我们。但是海事招录人数太少，招生比例高。对于非航海类专业来说，是很不友好的，有专业限制，有学历限制，有适任证书限制。他们考不上，调剂方面的工作很多。毕竟这两年国家公务员人数锐减，2007年65438+2.8。从700多人到800多人，你觉得和国税比起来不算多。听说航海类毕业生本科16。你怎么想呢?四大航海学院一届除了400外，两个班就不错了。不是每个人都想考公务员，每个人都可以通过的。
非航海类专业，重要分很高，一般在130左右，职位很少。好像每个人都是这样做的，对他们来说太辛苦了，但是不清楚大部分都在办公大厅上班。
如果考过了，估计基本就能考上了。其他国考部门考上不容易，但我们作为国考中相当轻松的国家公务员应该算吧。如果通过国考95分以上，就有很好的机会考上。如果你通过了115+的考试，你就有很大的希望被录取。在一些热门地区，更是少之又少，连深圳局都有1658。
对于面试来说，国考应该是最公平的国考。如果进入抽签岗，为考场抽签，面试人员都在海事局人事处组织部，有视频，有监督。面试题目都是沿海的国家海事局，长江海事局用部委，里面机构多，所以面试题目难，面试不难。每个人的水平几乎取决于精神面貌和流利程度。如果你真的想进海事局，记得穿西装打领带！不要用头发遮住额头
至于面试的公平性，MSA家的人真的不多。选择在家扬帆的同学不在少数，那个时候高考不知道学什么的。顶多船公司有人，不去航海。另外，你可以多了解一下。MSA改革后，很多人想辞职，这里就不赘述了。网上有售。所以面试的都是和你一个专业的，很多都是一个学校的。工科男的表达一般不太好，但是会努力。海事局希望主修航海。奉献
然后，有些地方竞争很小。每年面试官和应聘者都是通过1到1录取的，只能通过体检(体检以1到1的职位为准)。面试后有很大信心基本就是你了。除了工资不是很好，广州有的地方工资还可以，有的地方就不行。15年改革，从事业单位改为国家公务员，地位上升到中央直属，但不能吃地方补贴。工资被国家财政统一瓜分，就像跳楼一样，所以要看家里是否支持。有点钱的可以去海事局。如果他们家里有困难，还是建议去划船。毕竟只有人有钱，钱才是王道。你可以选择正派。
另外，很多人在偏远的地方工作，比如某个海岛某个角落的一个山头，很多地方远离市区，从事一线基层执法。对于VTS来说，需要五班和三班倒，还有很多夜班。你也要对这些负法律责任。。。有一个大问题。现在你去海事局一般都要签最低五年的服务期，这样你的大证就作废了。辞职算辞退。海事局把你辞了，以后再进就很难了，多方面考虑吧。
因为工资低，15海事局改革从事业单位转为国家公务员，我觉得应该改。这就是工资低的原因。具体功能不知道，但执法能力很强。地方补贴取消，不敢发的都不发了，所以我觉得改了以后待遇会提高。有些老人不肯让我们去，他们的观念已经过时了。
展望后期，事业单位改革会有海事执法，有几十万船员管理，国家贸易靠海，外国船检也靠海事，国际海事组织在全球，所以海事只会越来越受重视。不知道为什么海事局没有合并或者分离，现在还是交通部的小弟。海事是不可能被削弱和解散的。听说并入了地方政府。不知道以后怎么改，也不敢问，哈哈哈。
早点发现自己的兴趣，开始自己的生活。