铁路工作自评:5篇，1000字。
铁路工作自评1
时光荏苒，一年的过境生活过去了。自从20__年进入内江铁路机械学校以来，我一直以严谨的态度和积极的热情投入到学习和工作中。虽然有成功的泪水，也有失败的苦涩，但日益激烈的社会竞争让我充分认识到成为一名德智体全面发展的优秀中学生的重要性。无论如何，过去是不断奋斗和自我完善的一年。
思想上要求积极上进，热爱祖国和人民，拥护中国共产党的领导，拥护各项方针政策，遵守国家法律法规和各项规章制度，积极向党组织靠拢，前期向党组织递交入党申请书，有较强的上进心，勇于批评和自我批评，树立正确的人生观和价值观，在学习上严格要求自己。带着对考研目标和知识的强烈追求，我努力学习，刻苦钻研，态度端正，目标明确，基本掌握了一些专业知识和技能，理论联系实际；除了学习知识，还注重各方面知识的拓展，广泛涉猎其他学科，从而提高思想文化素质，为成为一名优秀的大学生而不懈努力。通过我的努力。
工作上，我认真负责，有良好的组织能力。在分班担任生活委员期间，我工作努力，任劳任怨，责任心强。我多次配合班长完成班级组织的活动。
在生活中，养成了良好的生活习惯，生活充实有序，对生活态度严谨，有良好的生活态度和作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，有自己良好的意外原则，能与同学和睦相处；积极参加各种课外活动，20__年，是最难忘的一年。这一年，我们在罕见的冰雪灾害面前没有低头，而是迎难而上，保安全、保畅通、当先锋，以和谐的春运抢运确保运输安全；对于一系列
从交通事故中吸取教训，开展深刻反思和检查活动，筑牢屏障，确保安全，实现了安全运输有序可控的目标；在汶川大地震中。面对12特大地震，我们齐心协力，发挥政治工作“五到一线”的作用，确保了职工队伍的团结、坚韧、强大的凝聚力和战斗力；在奥运安保前所未有的压力下，我们争取了暑假，确保了稳定，展示了成绩，确保了中华民族百年梦想的实现；面对当前全球金融危机带来的运量下降的挑战，我们加强营销，保证目标，增加运输，再立新功，创造了农高会单日发送旅客15000人次的纪录。这一年，我们度过了一个又一个激流险滩，克服了一个又一个困难，在挑战中经受了考验，在磨炼中得到锤炼。可以说是向党和人民交了一份满意的答卷。
铁路工作自我评价2
全面开展安全风险管理以来，我站认真落实部、局、站安全风险管理相关工作部署，深刻领会盛部长“问题在现场，原因在管理，根源在干部”的讲话内涵。管理人员深入作业现场，积极宣传安全风险管理理念，明确安全风险的关键环节并制定相应的卡控措施，有效控制影响运输生产安全的风险。
首先，定义风险管理目标，确定关键安全风险。
铁路安全一直是最重要的工作，也是最难做好的工作。面对血淋淋的经验教训，只有尊重铁路安全生产规律，树立安全风险意识，从根本上找到安全管理的薄弱环节，才能最大限度地减少或消除安全风险，从而实现运输安全的长治久安。
1.充分利用各类专项整治活动平台，合理评估接发列车、调车作业、劳动安全、专用线管理等方面存在的安全风险。，并建立值班干部日常检查、登船、跟踪检查的安全风险重点。
2.严格执行收发重点列车、动车组、正线调车等特殊情况下干部岗位卡控制度。，通过检查规定，及时发现操作人员在执行操作标准过程中忽视的安全风险。
3.定期组织站区劳动联席会议，协调组织工务、电力、接触网、公安对站区运行设备进行五位一体的联合检查，排查设备隐患，同时及时将隐患纳入设备安全风险管理问题库。
二、把握风险管理规律，全面分析和评估风险。
安全风险管理是结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险判断、风险规避、风险转移、风险控制、风险监控等一系列活动，预防和消除风险。
1.组织业务骨干成立专业小组，将安全风险管理问题库中的问题归类为潜在损失或风险后果，然后映射成表格进行分析。
2.将违规、违章严重的员工列为当月安全风险重点人员，由其所在班组的保班干部组织班组长、作业互控员、责任人分析问题。通过合理的安全风险评估，可以识别工作中暴露的安全问题的根本原因。
3.利用员工日常业务学习和培训的机会，讲解全路典型事故案例。从第三方角度分析讨论案例，引导员工深入思考事故原因，把握安全风险点。
第三，制定风险防范措施，积极应对风险。
安全风险管理的第一步是提前控制和预防安全风险，从源头上化解和降低风险。根据风险的性质、原因、规模、时间段、强度和影响程度，制定风险防控措施，是夯实安全管理基础的关键。
1.加强安全风险管理的宣传，树立安全风险意识。利用职工大会、报告会等形式与职工座谈，通报铁路安全形势，结合铁路发展形势，大力宣传安全风险管理理念。同时组织干部职工学习铁路近期事故通报等文件，使职工充分认识到风险管理对铁路安全的重要性，树立安全风险意识，提高实施作业标准化的自觉性。
2.加强业务理论知识学习，提高风险控制能力。定期组织干部职工进行业务培训，每月进行一次业务理论考试，每周进行一次实践演练。对进站列车和联控的作业标准、线路车辆检查的安全关键、专用线作业、装载加固要求、危险品运输的安全风险关键进行培训，提高现场作业的实际操作技能和安全风险控制能力。
3.加强安全风险关键卡控制，落实风险管理要求。按照铁路局安全风险管理要求，针对现场作业、劳动安全、基础管理、专用线管理等方面的重点安全风险，逐一制定卡控措施，进一步完善和细化各项安全管理制度和措施。值班干部将重点对安全风险等级较高的岗位、时段、作业环节进行控制检查，督促员工执行作业标准，确保各项制度落到实处。
通过灌输“安全生产大如天”、“安全是铁路的饭碗工程”、牢固树立“三点认识”、把握“三个重点”、开展“安全风险管理”等一系列新的安全管理理念，引导干部职工树立安全风险意识，有效夯实了安全管理的基础，促进了安全生产的持续稳定。
9月，加格达奇红外车间劳动安全工作根据劳动安全工作重点，结合车间实际情况，以迎接局检车、红外设备加密升级工程、设备周月检查等工作为重点，加强施工现场监控，加大网络设备抽查力度，确保施工现场人身安全和设备正常运行。车间要从各类事故和人身伤害事故中吸取教训，举一反三，强化工人的劳动安全意识，开展劳动安全研究活动，确保人身安全的绝对稳定。
铁路工作自我评价3
时光荏苒，一年的过境生活过去了。自从20__年进入内江铁路机械学校以来，我一直以严谨的态度和积极的热情投入到学习和工作中。虽然有成功的泪水，也有失败的苦涩，但日益激烈的社会竞争让我充分认识到成为一名德智体全面发展的优秀中学生的重要性。无论如何，过去是不断奋斗和自我完善的一年。
思想上要求积极进步，热爱祖国和人民，拥护中国* * *产党的领导，拥护各项方针政策，遵守国家法律法规和各项规章制度，积极向党组织靠拢，并在前一时期向党提出入党申请。具有强烈的上进心，勇于批评和自我批评，树立了正确的人生观和价值观。在学习上，严格要求自己，带着对考研目标和知识的强烈追求，努力学习。除了学习知识，还注重各方面知识的拓展，广泛涉猎其他学科，从而提高思想文化素质，为成为一名优秀的大学生而不懈努力。通过我的努力。
工作上，我认真负责，有良好的组织能力。在分班担任生活委员期间，我工作努力，任劳任怨，责任心强。我多次配合班长完成班级组织的活动。
在生活中，养成了良好的生活习惯，生活充实有序，对生活态度严谨，有良好的生活态度和作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，有自己良好的意外原则，能与同学和睦相处；积极参加各种课外活动，20__年，是最难忘的一年。这一年，我们在罕见的冰雪灾害面前没有低头，而是迎难而上，保安全、保畅通、当先锋，以和谐的春运抢运确保运输安全；针对交通事故的一系列教训，开展深刻反思和检查活动，筑牢屏障，确保安全，实现了安全运输有序可控的目标；面对汶川512地震灾害，我们齐心协力，发挥政治工作“五到一线”的作用，确保了职工群众团结一致、百折不挠、凝聚力强、战斗力强；在奥运安保前所未有的压力下，我们争取了暑假，确保了稳定，展示了成绩，确保了中华民族百年梦想的实现；面对当前全球金融危机带来的运量下降的挑战，我们加强营销，保证目标，增加运输，再立新功，创造了农高会单日发送旅客15000人次的纪录。这一年，我们度过了一个又一个激流险滩，克服了一个又一个困难，在挑战中经受了考验，在磨炼中得到锤炼。可以说是向党和人民交了一份满意的答卷。
铁路工作的自我评价
在我结束校园生涯的半年里，我有幸加入了铁路队伍，为人民服务。这半年，我加入了售票车间和运营车间这个大家庭，一个是车站的排头兵，一个是车站的守护神。作为其中一员，我深感自豪！
在车站的头几天，各方面都在为新老车站的交接做准备。我也在这个争分夺秒的时刻来到了车站的第一线——售票车间。在两个月的试用期里，售票员孜孜不倦的为乘客服务的精神和强烈的责任感深深打动了我。在他们的指导和鼓励下，我逐渐掌握和掌握了售票的技巧，也更加坚定了我在服务旅客时一丝不苟的态度和耐心的服务精神。我最大的成就是在保证乘客满意的同时，保证了工作的效率和准确性。
首先要以三种心态对待自己，以平静的心态对待铁路改革，以积极的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极尽责。第一，要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的变化和身份转换政策的实施将创造新的良好的竞争氛围。第二，要培养大局意识，主动适应改革。努力工作，化压力为工作动力，高标准严要求，认真完成自己的工作。做好这些工作是迎接改革的首要前提。
其次，要在竞争中强化忧患意识，自觉提高自身素质。在铁路飞速发展的今天，我们必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变过去那种只要进了铁路就能拿下铁饭碗的观念，瓷饭碗竞争的紧迫感明显增强。提高自身的综合素质是改革和竞争成功的关键。工作之余，要加强学习，为自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针政策和铁路改革的一些基本知识，了解铁路局各项改革措施的必要性。熟悉铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，提升自己，让自己在未来的竞争中立于不败之地。
实习让我在工作中勇于开拓创新，大胆实践，不断借鉴以往的工作经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。在今后的工作中，我要充分发挥自己的积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的各种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议的基础上，认真反思，逐一改进。
我即将踏上社会的运行线。我将以更加饱满的生活热情、更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何一方的挑战，实现由被动到主动的转变和飞跃。
铁路工作的自我评价
有句话叫“实践使人做得更实在”。通过这一段时间的实习，我对各个工种有了更深入的了解。以下是_ _总结的铁路实习自我评价。
实习期间，我对列车运行中的各个工种进行了详细的实习。通过实习单位领导和师傅的认真关怀和耐心指导，结合书本上的理论知识和规章制度上的各项制度，我学到了很多东西，也有很多感触。在刻苦学习中提高，在磨炼意志中成长，在艰苦奋斗中提高。
时光荏苒，转眼间，我为期六个月的现场实习即将结束。回顾这段实习期间的收获、失落和感动，可以说是感触颇深。我也相信这次宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习计划受益匪浅！
虚心请教大师，理论联系实际，实践。
通过现场实践和与老师、领导的交谈，对现场工作有了更透彻的了解。虽然通过在校的学习对专业知识有了深入的了解，但是我发现还是有很多地方需要和原来的现场实践和专业知识融合，也有很多地方需要进一步的了解。理论是灰色的。只有付诸实践，才能实现理论本身的价值，只有付诸实践，才能检验理论。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，只有通过实践才能锻炼自己的品质，彰显自己的意志。从学校到现场，从一个学生到一个工作者，在思想层面上，要认识到他们的社会角色有很大的差异。在学校里，我们只是单纯的学习知识，而实践就是不断的学习，将知识运用到实践中。学生可以自己选择交往对象，而社会人更多的是别人选择。差异数不胜数。但是，仅仅在思想层面上认识到这一点是不够的，还必须在实际工作和生活中集中体验，有意识地转变这一角色。要想学会做事，首先要学会做人。
按照计划，我的第一份实习是调车区长。师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预报和车辆、工作车现状，根据阶段计划编制、下达调车作业计划并组织实施，及时向车站调度员提供相关信息。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要耐心细致，必须遵守很多规章制度。首先，我们必须确保:
(1)及时组织解体列车，保证列车按照列车运行图规定时间发车，不影响接车；
(2)及时接送货物运营和维修车辆；
(3)充分利用调车机车和一切技术设备，采用先进的工作方法，在最短的时间内完成调车任务；
(4)认真执行作业标准，确保调车人员的人身安全和行车安全。
其次，分流领导要遵守。
(1)调车长安排调车作业计划时，应使用调车作业通知单；
(2)调车组长和调车指挥必须亲自交接计划；
(3)一批作业不超过三个挂钩或变更计划不超过三个挂钩时，允许口头安排；
(4)中间站使用本机车调车时，不论钩数多少，均应使用附有停车位置示意图的调车作业通知单；
(5)由于设备原因，亲自交接计划确有困难，有调车作业通知传输装置的车站交接办法在车站详图中规定。通过一系列规章制度的学习，我对调车区长这个职位有了更深入的了解，在师傅耐心细致的指导下，我也很快掌握了调车作业通知单的编制。
调车区长实习结束后，我按计划开始了站务员实习。我的站长是站长潘。实习第一天，潘师傅就告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车的统一组织者，直接肩负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告诉我，车站值班员在办理列车接发时，一定要严格遵守《条例》、《规定》和《车站细则》中的相关规定，也要严格按照《接发列车作业标准》中的标准条款，严格执行六人做法。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞，布置进路(包括听取进路准备情况汇报)，开闭信号，交接凭证。通过看师傅一天的工作，我发现站务员是一个需要非常细致和耐心的工作。此外，车站服务员应了解车站的各种工作和工作性质，并牢记在心。通过跟师傅的实习，我也发现站务员不是一朝一夕就能学会和理解的。这个岗位要经过长时间的培训才能形成。虽然我在这个岗位实习的时间不长，但是相比之前，我还是对站务员有了更深的认识。
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